Σας ευχόμαστε Καλές Γιορτές και Χρόνια Πολλά!

www.zografos.com

Τα 9 χαρακτηριστικά ενός σπουδαίου Δασκάλου

Τι διαφοροποιεί τον καλό δάσκαλο από τους υπόλοιπους;  

Δεν υπάρχει συγκεκριμένη απάντηση στη λύση αυτού του αινίγματος και στην καλύτερη περίπτωση οι απαντήσεις είναι συγκεχυμένες. Στη συνέχεια παρατίθεται λίστα με τα βασικά χαρακτηριστικά, που μερικά μπορεί να μας είναι γνωστά, αλλά τα περισσότερα δεν γίνονται εύκολα ορατά. Ας ρίξουμε λοιπόν μια ματιά σε αυτά που κάνουν τη διαφορά .

1. Η αυτοπεποίθηση του δασκάλου

Η αυτοπεποίθηση κατά τη διάρκεια της διδασκαλίας σημαίνει πολλά πράγματα. Σημαίνει εμπιστοσύνη στις επιστημονικές του γνώσεις, αλλά και αυτογνωσία ότι ο τρόπος που διδάσκει δεν υστερεί. Η αυτοπεποίθηση κατά τη διάρκεια της διδασκαλίας προκύπτει από την άριστη γνώση του αντικειμένου που διδάσκει, ενώ ο τρόπος διδασκαλίας είναι καθαρά θέμα ταλέντου και προσωπικής ικανότητας.

2. Οι εμπειρίες της ζωής του

Όταν ο δάσκαλος έχει επί πλέον εμπειρίες που αποκτήθηκαν έξω από το σχολείο και έξω από το αντικείμενο των σπουδών του τότε κρατά ένα χρήσιμο εργαλείο μάθησης που τον διευκολύνει να δώσει άλλη προοπτική στο επίπεδο της τάξης του. Ο δάσκαλος που έχει ταξιδέψει, που εργάστηκε σε άλλες εργασίες, που συμμετείχε σε αθλήματα υψηλού επιπέδου, που βίωσε εμπειρίες διαφορετικές, εμβολιάζει το λειτούργημά του με άλλες, υψηλότερες, προοπτικές. Από την κατανόηση της σπουδαιότητας που έχει η συνεργασία και η ομαδική εργασία μέχρι την εμφύσηση της ευγενούς άμιλλας και πλήθος άλλων. Δάσκαλοι που δαπάνησαν σημαντικό χρόνο και κόπο σε εναλλακτικές δραστηριότητες, μπαίνουν στην τάξη με την ακλόνητη πεποίθηση ότι το σχολείο πρέπει να ταυτίζεται με την ευρύτερη εικόνα της κοινωνίας.

3. Η κατανόηση των κινήτρων του κάθε μαθητή

Όπως ο κάθε μαθητής έχει ένα προσωπικό σύνολο ενδιαφερόντων, έτσι έχει και ένα προσωπικό σύνολο κινήτρων. Οι περισσότεροι μαθητές, μέσα σε μία τυπική τάξη, πράγματι, συμβιβάζουν τα κίνητρα με τα ενδιαφέροντα. Μερικοί, ευτυχώς λίγοι, εμφορούνται από κίνητρα που δεν έχουν σχέση με το σχολείο, αλλά με κύκλους εκτός σχολείου, που τους καθιστούν αδιάφορους για τα σχολικά δρώμενα. Οι μαθητές αυτοί διατρέχουν ορατό κίνδυνο ολικής αποκοπής από την σχολική ζωή και εμπλοκής σε καθαρά εξωσχολικές δραστηριότητες. Εδώ υπεισέρχεται ο ρόλος του χαρισματικού δασκάλου, που καταφέρνει να επανεντάξει τον μαθητή, κάνοντάς τον να βρει ενδιαφέροντα εκεί που, μέχρι σήμερα, δεν έβρισκε. Ο χαρισματικός δάσκαλος έχει τον τρόπο να αλλάξει τα κίνητρα ενός τέτοιου μαθητή με άλλα, που μέχρι τώρα δεν τον ενδιέφεραν.

4. Είναι όλοι οι δάσκαλοι ειλικρινείς;

Είναι όλοι οι δάσκαλοι ειλικρινείς; Αλλά ας προχωρήσουμε πίσω από την κοινοτυπία, στο τι πραγματικά σημαίνει αυτό. Μερικοί δάσκαλοι διακατέχονται από αβεβαιότητα και αισθάνονται διαρκώς επισφαλείς. Οι δάσκαλοι αυτοί δαπανούν τεράστια ποσά ενέργειας, κάνουν τεράστιες προσπάθειες για να αποκρύψουν κάτι που τους απασχολεί και τους αναστατώνει. Γιατί; Γιατί μερικοί δάσκαλοι παραδέχονται, απολογητικά, ότι «δεν έχω ιδέα ποια είναι η απάντηση στην ερώτησή σου» ενώ άλλοι, που είναι στενά συνδεδεμένοι με τους μαθητές τους, δεν φοβούνται να δείξουν τα συναισθήματά τους μέσα στην σχολική αίθουσα, ούτε έχουν ενδοιασμούς να παραδεχτούν ότι δεν είναι κινητές αποθήκες γνώσεων; Φυσικά κανένας δεν θέλει να φαίνεται ανεπαρκής στην τάξη. Αλλά τι καλύτερο από το να παραδεχτεί ότι «δεν ξέρω, πραγματικά δεν ξέρω, αλλά μπορούμε όλοι μαζί να βρούμε την απάντηση». Ο δεύτερος, ο ειλικρινής, έχει το χαρακτηριστικό του σπουδαίου δασκάλου.

5. Είναι τεχνολογικά επαρκής;

Για το θέμα αυτό έχει παλαιότερα χυθεί πολύ μελάνι και σήμερα άφθονα pixels. Σήμερα η παραδοχή ότι «δεν είμαι καλός στη χρήση υπολογιστή» μοιάζει με ομολογία ανικανότητας. Πως είναι δυνατόν, όταν η πλειοψηφία των μαθητών έχει ήδη σημαντική ευχέρεια στη χρήση της ψηφιακής τεχνολογίας, να μην έχει ο δάσκαλος; Η υπόσχεσή του ότι «είμαι πρόθυμος να μάθω» δεν πείθει ούτε τον ίδιο. Το έτος 2013 ο ανεπαρκής τεχνολογικά δάσκαλος είναι αναλφάβητος και δεν συμπληρώνει τα βασικά χαρακτηριστικά του επαγγέλματός του, όπως επιτάσσουν οι καιροί και το συμφέρον των μαθητών του.

6. Η συνεχής προσπάθεια

Ο δάσκαλος διδάσκει στους μαθητές του την υπευθυνότητα. Η υπευθυνότητα είναι βασικό μήνυμα που πρέπει να περάσει στα παιδιά. Ο δάσκαλος παρακινεί τους μαθητές να πειραματίζονται, να ρισκάρουν και ας αποτυγχάνουν. Η αποτυχία και η ανάληψη ρίσκου, είναι σημαντικοί παράγοντες μάθησης. Δεν έχει σημασία η επιτυχία ή η αποτυχία όσο έχει το ίδιο το εγχείρημα. Η αποτυχία και η, στη συνέχεια, επιτυχημένη προσπάθεια θα μείνει αξέχαστη από τα παιδιά και θα χαρακτηρίζει την υπόλοιπη ζωή τους. Το εκκολαπτήριο της υπευθυνότητας και της επιτυχίας, είναι πολλές φορές οι συνεχείς αποτυχίες.

7. Η εστίαση σε σημαντικά πράγματα

Ο καθημερινός δάσκαλος δεν αναλίσκεται προσπαθώντας να διορθώσει αυτά που σε μόνιμη βάση δεν λειτουργούν. Αυτά τα διορθώνουν οι σχολικοί σύμβουλοι. Ο καθημερινός δάσκαλος πρέπει να κατανοήσει ότι η καθημερινή αποδοτική και αποτελεσματική εργασία και η επαναλαμβανόμενη στοχοθεσία δίνει ζωή στη σχολική καθημερινότητα, ανατροφοδοτεί τη μάθηση και δίνει ζωντάνια στη σχολική τάξη. Εξαφανίζει την αποτελμάτωση που είναι βασανιστική και αποκρουστική στα παιδιά. Συνδέοντας τη μάθηση με τα ενδιαφέροντα των μαθητών και τις ανάγκες τους επιτυγχάνει τον καλύτερο τρόπο μάθησης. Η «ουσία του πράγματος» για μία εξασφαλισμένη μάθηση είναι η εστίαση σε σημαντικά, για τους μαθητές, πράγματα.

8. Ο δάσκαλος δεν ανησυχεί για το τι λένε οι ανώτεροί του

Το γνώρισμα αυτό του δασκάλου είναι συνδεδεμένο με τα περισσότερα που παρατέθηκαν προηγουμένως. Οι ταλαντούχοι δάσκαλοι, αυτοί με μεγάλο ειδικό βάρος, κάνουν τη δουλειά τους χωρίς καθόλου να ανησυχούν «για το τι θα πουν οι προϊστάμενοί τους». Βελτιώνονται μόνοι τους διορθώνοντας τα λάθη τους. Και το κάνουν με τρόπο που δεν γίνεται αντιληπτός από τα παιδιά ώστε να χαθεί ο ενθουσιασμός τους. Οι ταλαντούχοι δάσκαλοι γνωρίζουν, από ένστικτο, ότι η μάθηση δεν είναι μία δραστηριότητα εμποτισμένη με «υπερβολικό νοικοκύρεμα». Γνωρίζουν καλά ότι η τήρηση, σε καθημερινή βάση, άκαμπτων κανόνων σκοτώνει τη φυσική περιέργεια, το πάθος και τον αυθορμητισμό που χαρακτηρίζει τα παιδιά. Εάν καθημερινά ανησυχούμε για το τι θα πει ο «από πάνω μας» αποστραγγίζουμε την εργασία μας και περιορίζουμε την απόδοσή μας όπως ακριβώς συμβαίνει σε κάθε επάγγελμα.

9. Η παιγνιώδης ατμόσφαιρα.

Ο σπουδαίος δάσκαλος γνωρίζει άριστα τη σημασία του παιχνιδιού στη ψυχοπνευματική ανάπτυξη του παιδιού. Γνωρίζει ότι το παιχνίδι είναι το καλύτερο εργαλείο μάθησης. Η πιο σοβαρή στιγμή για ένα παιδί είναι εκείνη που παίζει. Το παιδί είναι το ίδιο σοβαρό ακόμη και όταν παίζει αστεία παιγνίδια. Συνεπώς μία παιγνιώδης νότα στη σχολική αίθουσα, στη διδασκαλία και στη σχολική καθημερινότητα συμβάλλει τα μέγιστα στην προσοχή, στην αποδοχή και στην αποδοτική μάθηση. Παιδί, παιχνίδι, παιδεία είναι τρείς λέξεις που συνεπάγεται η μία την άλλη. Οι φιλόσοφοι στην αρχαία Ελλάδα, που είχαν αντιληφτεί πλήρως τη σημασία του παιχνιδιού στην κοινωνικοποίηση, στη διαμόρφωση και στη μάθηση του παιδιού επιδοκίμαζαν την χρησιμότητά του και μάλιστα ο Πλάτων έλεγε: ‘’ Έλληνες αεί παίδες εστέ ’’, Έλληνες μείνετε παιδιά για πάντα…!

(βασισμένο στο άρθρο 8 Characteristics Of A Great Teacher)  Άννα Παππά, δασκάλα, συγγραφέας παιδαγωγικών βιβλίων

Εκπαίδευση και Οδική Ασφάλεια

Ο Σύνδεσμος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων διοργανώνει στις 27 Νοεμβρίου 2013, εσπερίδα με τίτλο "Εκπαίδευση και Οδική Ασφάλεια". Ο ΣΕΣ συνεχίζει τον κύκλο εσπερίδων που διοργανώνει με εσπερίδα που θα λάβει χώρα την Τετάρτη 27 Νοεμβρίου 2013 στο αμφιθέατρο του ΤΕΕ (Νίκης 4, Σύνταγμα) με τίτλο "Εκπαίδευση και Οδική Ασφάλεια" και ώρα 5.30μμ-8.30μμ.

Το πρόγραμμα:

Video από τον απεγκλωβισμό επιβατών λεωφορείου στο οποίο έχει ξεσπάσει πυρκαγιά.

Οι Πρότυπες Σχολές Ζωγράφος σας παρουσιάζουν το Video από τον απεγκλωβισμό επιβατών λεωφορείου στο οποίο έχει ξεσπάσει πυρκαγιά.

http://youtu.be/3kcTObJpUe0

Απεγκλωβισμός επιβατών λεωφορείου στο οποίο έχει ξεσπάσει πυρκαγιά.

Το ΠΕΙ όπως πρέπει να είναι!

"Η Οδική Ασφάλεια έχει συγκεκριμένες διαδρομές και εκπαιδευτικές προσεγγίσεις...!"

Ολοκληρώθηκε η βιωματική εκπαίδευση, απεγκλωβισμού επιβατών λεωφορείου μετά από πυρκαγιά, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Ηράκλειο Κρήτης, για τους οδηγούς τουριστικών λεωφορείων. Η συμπληρωματική αυτή βιωματική εκπαίδευση  έγινε στο πλαίσιο του Πιστοποιητικού Επαγγελματικής Ικανότητας.

Η διαδικασία  περιελάμβανε βασικές οδηγητικές τεχνικές και προσεγγίσεις, για   την πιο γρήγορη και απρόσκοπτη εκκένωση του λεωφορείου στο οποίο έχει ξεσπάσει φωτιά.

Η εκπαίδευση πραγματοποιήθηκε  την Τετάρτη 6 Νοεμβρίου και περιελάμβανε οκτώ πραγματικούς απεγκλωβισμούς, σε συνθήκες πυρκαγιάς, με όλες τις προβλεπόμενες διατάξεις ασφαλείας.

Η συμμετοχή ξεπέρασε κάθε προσδοκία αφού συμμετείχαν πάνω από 180 οδηγοί!

Έγιναν πολλαπλές  μετρήσεις διαφορετικών συνθηκών και προσεγγίσεων απεγκλωβισμού επιβατών, με προσομοίωση πραγματικών συνθηκών πυρκαγιάς, σε συνθήκες μειωμένης ορατότητα και τρέχοντες χρόνους.

Η συγκεκριμένη εκπαίδευση αποτελεί μέρος  αντίστοιχου  ερευνητικού προγράμματος σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Πατρών.

Τα αποτελέσματα οι χρόνοι και οι μεθοδολογίες απεγκλωβισμού, θα δημοσιευθούν σε ημερίδα που θα πραγματοποιηθεί στο ΤΕΕ

Στους συμμετέχοντες δόθηκε πιστοποιητικό συμμετοχής.
Μετά το τέλος της εκπαιδευτικής διαδικασίας, ο υπεύθυνος εκπαίδευσης κ. Άρης Ζωγράφος δήλωσε: 
"Προσπαθήσαμε να αναδείξουμε καινούριους στόχους και αναφορές, στην σύγχρονη οδηγητική συμπεριφορά, για τους επαγγελματίες του χώρου. Οι πυρκαγιές των αυτοκινήτων, όπως γνωρίζετε, γενικά χαρακτηρίζονται ως επικίνδυνες πυρκαγιές. Για το λόγο αυτό, η πρώτη επέμβαση πρέπει να είναι γρήγορη και αποτελεσματική, τα δε μέσα κατάσβεσης, ειδικά αυτά που θα χρησιμοποιηθούν κατά την έναρξη της πυρκαγιάς, πολύ αποτελεσματικά για να επιτευχθεί άμεσα η κατάσβεσή της.  

Σε περίπτωση όμως που η επέμβαση δεν γίνει αμέσως, η πυρκαγιά λαμβάνει μεγάλες διαστάσεις και δημιουργεί κινδύνους και για τους επιβαίνοντες και για κάθε άλλον που λόγω ειδικότητας ή αλληλεγγύης θα τρέξει να βοηθήσει…! 
Υπάρχει μεγάλη ανάγκη εκπαίδευσης  σε τομείς όπως τον παραπάνω και θα επανέλθουμε μέσα στον Δεκέμβρη και με άλλες δράσεις."

Για οποιαδήποτε διευκρίνιση ή πληροφορία

+30 2107751706

Με εκτίμηση

Γραφείο Τύπου

press@zografos.com  

.............................................................

Συμμετέχοντες

www.zografos.com

28η Οκτωβρίου - Ρυθμίσεις για την κίνηση των φορτηγών

Ρυθμίσεις για την κίνηση των φορτηγών ενόψει του εορτασμού της 28ης Οκτωβρίου ανακοίνωσε η Τροχαία.

Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά τον εορτασμό της 28ης Οκτωβρίου, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων, ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου, ως ακολούθως:

1. Την Παρασκευή 25 Οκτωβρίου 2013 από ώρα 16:00 έως 21:00 και το Σάββατο 26 Οκτωβρίου 2013 από ώρα 08:00 έως 13:00, για το ρεύμα εξόδου θα ισχύσουν οι απαγορεύσεις:

α) Στη Νέα Εθνική Οδό (Ν.Ε.Ο.) και στην Παλιά Εθνική Οδό (Π.Ε.Ο.) Αθηνών – Κορίνθου – Πατρών, από τα Διόδια Ελευσίνας μέχρι τα Διόδια Ρίου, εξαιρούμενου του τμήματος από τη χ.θ. 145 έως τη χ.θ. 205+800 (κόμβος Ρίου).

β) Στη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης, από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου, από τον κόμβο Λαμίας μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας και από τη Λάρισα (χ.θ. 365+400) μέχρι την κάτω διάβαση περιοχής Σκοτίνας (χ.θ. 410).

γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χλμ.

δ) Στην Εθνική Οδό Σχηματαρίου – Χαλκίδας, από τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300).

2. Τη Δευτέρα 28 Οκτωβρίου 2013 για το ρεύμα εισόδου και από 15:00 έως 21:00 ώρα θα ισχύσουν οι απαγορεύσεις:

α) Στη Ν.Ε.Ο. και στην Π.Ε.Ο. Πατρών – Κορίνθου – Αθηνών, από τα Διόδια Ρίου μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας, εξαιρούμενου του τμήματος από τη χ.θ. 145 έως τη χ.θ. 205+800 (κόμβος Ρίου).

β) Στη Ν.Ε.Ο. Θεσσαλονίκης – Αθηνών, στο ρεύμα προς Αθήνα, από την κάτω διάβαση περιοχής, Σκοτίνας (χ.θ. 410) μέχρι τη Λάρισα (χ.θ. 365+400), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας μέχρι τον κόμβο Λαμίας και από τη διασταύρωση του Μπράλου μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι).

γ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης, από το 34ο χλμ. μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.

δ) Στην Εθνική Οδό Χαλκίδας – Σχηματαρίου, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (χ.θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τη Ν.Ε.Ο. Αθηνών – Θεσσαλονίκης.

3. Την Κυριακή 27 Οκτωβρίου 2013 δεν θα ισχύσουν απαγορεύσεις.

4. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

α) Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια (ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης), τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛ.ΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής Τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν ζώντα ζώα, παστεριωμένο γάλα, νωπά ψάρια, κρέας και ευπαθή προϊόντα, εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.

β) Τα φορτηγά αυτοκίνητα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.

γ) Τα φορτηγά αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) και Φ.Ι.Χ. ψυγεία που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.

δ) Τα φορτηγά που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.

ε) Τα φορτηγά σιλοφόρα αυτοκίνητα δημοσίας χρήσεως (Φ.Δ.Χ.) που μεταφέρουν έτοιμο σκυρόδερμα, στο τμήμα της Π.Ε.Ο. Αθηνών – Πατρών από τα Διόδια Ρίου έως το Δρέπανο, στο ρεύμα προς Αθήνα.

στ) Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε, Φυσικό Αέριο κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκαταστάσεις εκτάκτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.

ζ) Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.

η) Τα φορτηγά οχήματα του εθελοντικού Οργανισμού «Το χαμόγελο του Παιδιού».

Sofokleous.gr

......................................

Προδιαγραφές για τα οχήματα δοκιμασίας των κατηγοριών BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 και D1E

Σύμφωνα με το Παράρτημα II του π.δ.51/2012 (Α΄101), τα οχήματα δοκιμασίας των κατηγοριών BE, C, CE, C1, C1E, D, DE, D1 και D1E, τα οποία δεν είναι σύμφωνα με τα ελάχιστα κριτήρια που αναφέρονται στο ανωτέρω Παράρτημα και κυκλοφορούσαν ως εκπαιδευτικά μέχρι καιτις 18.7.2008, επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται μέχρι και τις 30.9.2013. 

Επιπρόσθετα από 1.10.2013 εφαρμόζονται υποχρεωτικά και οι απαιτήσεις σχετικά με το φορτίο που μεταφέρεται από τα οχήματα δοκιμασίας των παραπάνω αναφερόμενων κατηγοριών.Συγκεκριμένα, όσον αφορά τη φόρτωση των εκπαιδευτικών οχημάτων για την πλήρωση τωνπροϋποθέσεων περί ελάχιστης συνολικής πραγματικής μάζας που απαιτείται κατά περίπτωση (Συνημμένος Πίνακας) της παραγράφου 5.2 του Παραρτήματος ΙΙ του π.δ.51/2012 (Α΄101) όπως ισχύει, κατά τη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς (πρακτική εξέταση), μπορεί αυτή ναεπιτευχθεί με δεξαμενές νερού στις οποίες αποτυπώνεται η στάθμη και αναφέρεται η μάζα ή μεφορτία, τα οποία είτε θα φέρουν προεκτυπωμένη την ένδειξη της μάζας τους είτε αυτή θααποδεικνύεται από ζυγολόγιο με περιγραφή και διαστάσεις του φορτίου από ημόσιο ή Ιδιωτικό ΚΤΕΟ.

Η τοποθέτηση του πρόσθετου φορτίου πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο, ώστε νααποφεύγεται η μετακίνηση του φορτίου και στην περίπτωση δεξαμενών νερού, πέραν τηςπροαναφερόμενης προϋπόθεσης, η πλήρωσή τους, μέχρι την προαναφερθείσα στάθμη, πρέπει ναείναι σε ποσοστό μεγαλύτερο του 80% του όγκου ώστε να αποφεύγεται ο κίνδυνος ανατροπής τουοχήματος και να διασφαλίζεται η ορθή φόρτωση. Σε κάθε περίπτωση, η ευθύνη της ορθήςφόρτωσης βαρύνει τον παριστάμενο εκπαιδευτή.

Ο έλεγχος πλήρωσης των ανωτέρω προϋποθέσεων του φορτίου που μεταφέρεται από τα οχήματα δοκιμασίας προσόντων και συμπεριφοράς, θα πραγματοποιείται μετά από συσχετισμό των στοιχείων της άδειας κυκλοφορίας ρυμουλκού για τις κατηγορίες C, C1, D, D1 και ρυμουλκούμενου για τις κατηγορίες ΒΕ, CE, C1E, DE, D1E. Συγκεκριμένα ο συσχετισμός θα πραγματοποιείται από τους κωδικούς F.2 (Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου οχήματος), F.3 (Μέγιστη αποδεκτή μάζα φορτωμένου συνδυασμού), G (Μάζα του οχήματος εν κυκλοφορία με το αμάξωμα και με το σύστημα ζεύξης στην περίπτωση ρυμουλκού οχήματος), με το συγκεκριμένο ως άνω επιπλέον φορτίο, όπως παραπάνω περιγράφεται.

Λόγω της υποχρέωσης προσαρμογής του συνόλου των ήδη κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών οχημάτων των κατηγοριών ΒΕ, C, CE, αναφορικά με τη φόρτωσή τους παρέχεται παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας (30.9.2013) έως την Παρασκευή 1 Νοεμβρίου 2013, αυτής συμπεριλαμβανομένης.

Όσον αφορά την πλήρωση των υπολοίπων προδιαγραφών για τα ως άνω εκπαιδευτικά οχήματα όπως ορίζονται στο π.δ.51/2012 (Α΄101) (πχ. αύξηση των ελάχιστων διαστάσεων μήκους και πλάτους κλπ) δίδεται παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας (30.9.2013) έως την Τρίτη 31 Δεκεμβρίου 2013, αυτής συμπεριλαμβανομένης, προκειμένου να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος προσαρμογής των ήδη κυκλοφορούντων εκπαιδευτικών οχημάτων έως τη συγκεκριμένη ημερομηνία.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΑ:

ΠΕΙ | Π.Ε.Ι. Η παράταση μέχρι τις 9 Μαρτίου 2014

Η Παράταση για το ΠΕΙ D Μέχρι 9 Μαρτίου 2014...!  Επιτέλους τα αυτονόητα πέρασαν στο νέο σχέδιο νόμου του ΥΠΜΕ.

http://www.zografos.com/Default.aspx?id=69 

.......................................................................

Οδική Ασφάλεια και γυαλιά google.

Οδική Ασφάλεια και γυαλιά google.

Πλήρης ασυμβατότητα...! Θα αποσπά την προσοχή των οδηγών με ολέθρια αποτελέσματα.

Η χρήση γυαλιών Google θεωρείται επικίνδυνη κατά την οδήγηση καθώς αποσπά την προσοχή του οδηγού από τον δρόμο. Πρόκειται για τα πιο προηγμένα γυαλιά στον κόσμο καθώς ενσωματώνουν ένα μικροσκοπικό προτζέκτορα παρέχοντας στο χρήση εικόνα υψηλής ανάλυσης και είναι συμβατά με κάθε συσκευή που λειτουργεί σε περιβάλλον Android.

Η διάθεση των γυαλιών Google θα ξεκινήσει τέλη 2013 στην τιμή των περίπου $1.500 και ο ιδιοκτήτης θα δηλώνει τα στοιχεία του και τον σκοπό χρήσης μιας και τίθενται πολλά ζητήματα περί ασφάλειας προσωπικών δεδομένων και προσωπικού απόρρητου.

Τώρα, επί του θέματος, το βρετανικό υπουργείο μεταφορών εξέδωσε ήδη ανακοίνωση η οποία προβλέπει πως η χρήση γυαλιών Google θα είναι παράνομη στην διάρκεια οδήγησης και ο παραβάτης θα τιμωρείται με πρόστιμο £60 συν ποινή 3 πόντων στην άδεια οδήγησης (όσο και η χρήση κινητού τηλεφώνου).

Google Glasses 

Είναι τελικά η τεχνολογία του αύριο;

Μερικές από τις λειτουργίες των Google Glasses, των διάσημων γυαλιών της Google, διέρρευσαν στο διαδίκτυο. Τα Google Glasses είναι τα διάσημα τεχνολογικά γυαλιά της Google που είχαν συγκεντρώσει το ενδιαφέρον των χρηστών στην πρώτη τους παρουσίαση. Τα γυαλιά επιτρέπουν στο χρήστη να κάνει μια σειρά από λειτουργίες και οι περισσότερες λεπτομέρειες αποτελούν επτασφράγιστο μυστικό για τη Google.  Πρόκειται για ένα πρότζεκτ που ξεκίνησε η Google με σκοπό να διαθέσει στο ευρύ κοινό τις νέες τεχνολογίες χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιούν οι χρήστες τα χέρια τους. Τα γυαλιά θα λειτουργούν πλήρως με φωνητικές εντολές κι έτσι θα υπακούν στη φωνή του χρήστη.  Τα γυαλιά θα συνδέονται με τις άλλες συσκευές, το ίντερνετ και θα μπορούν να αποστέλλουν μια πληροφορία από τη μια συσκευή στην άλλη. Οι πληροφορίες θέλουν την Google να ενσωματώνει ένα εικονικό χειριστήριο που θα επιτρέπει τους χρήστες να χειρίζονται τη συσκευή απομακρυσμένα. Τα γυαλιά θα έχουν έναν ενσωματωμένο μικροσκοπικό προτζέκτορα που θα μπει στο σκελετό των γυαλιών και θα προβάλει σε οποιαδήποτε επιφάνεια ένα πλήρες πληκτρολόγιο και άλλα κουμπιά χειρισμού των γυαλιών.

Έτσι ο χρήστης μπορεί να πλησιάσει μια άδεια επιφάνεια, να προβάλει τον προτζέκτορα με το πληκτρολόγιο και να ελέγξει τη συσκευή εύκολα και απλά.

Η κάμερα που είναι ενσωματωμένη στα γυαλιά θα μπορεί να καταλαβαίνει τα σημεία που αγγίζει ο χρήστης και να καταλαβαίνει τι θέλει να κάνει.

Προς το παρόν τα συγκεκριμένα σχέδια της Google είναι σε πειραματικό στάδιο και υπάρχουν εκτιμήσεις ότι τα γυαλιά θα κυκλοφορήσουν στην αγορά μέσα στο 2013.

e-go.gr, newsbomb.gr 

.......................................