Αυστηροποίηση του ΚΟΚ προανήγγειλε ο Σπύρος Βούγιας

Όλα για το ταμείο...!

Με την παρουσίαση των πολιτικών του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων, καθώς και των δράσεων της κυβέρνησης για την οδική ασφάλεια, ολοκληρώθηκε η ομιλία του Yφυπουργού Σπύρου Βούγια στην διήμερη σύνοδο των Υπουργών Μεταφορών της Ευρώπης, για την έναρξη της «Δεκαετίας Δράσεων για την Οδική Ασφάλεια (2011-2020)».
Ο κ. Βούγιας τόνισε ότι, αν και χρειάζεται ακόμα πολλή δουλειά σε πολλούς τομείς για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, καθοριστικός παράγοντας στην αντιμετώπισή τους ήταν η αυστηροποίηση του Κ.Ο.Κ. και η σωστή επιβολή του από την πλευρά της Τροχαίας.
Η Ελλάδα μπαίνει δυναμικά στη μάχη για την μείωση των ανθρώπινων απωλειών στους δρόμους με την ανάπτυξη του Γ’ Στρατηγικού σχεδίου για την οδική ασφάλεια (2011-2020), καθώς και με την διυπουργική επιτροπή υπό τον Πρωθυπουργό, όπως επίσης και με τη δημιουργία του Εθνικού Συμβουλίου Οδικής Ασφάλειας με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκόμενων φορέων. Ο μακροπρόθεσμος στόχος είναι να μειωθούν κατά 50% oι νεκροί από τα τροχαία ατυχήματα μέχρι το 2020 (από 1281 σε 640), με ενδιάμεσους στόχους, 100 νεκροί λιγότεροι έως το 2014 και 50 νεκροί λιγότεροι κάθε χρόνο, έως το 2020.
Στόχος του Υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων είναι να αναπτυχθεί στους πολίτες η αίσθηση της σωστής συμπεριφοράς στους δρόμους, καθώς και η κουλτούρα οδικής ασφάλειας στους πολίτες, από το σχολείο μέχρι τους ηλικιωμένους οδηγούς.
Για το λόγο αυτό μελετώνται οι εξής πολιτικές:
- Βελτίωση θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης των οδηγών
- Επιβολή των κανόνων οδικής κυκλοφορίας
- Ασφαλέστερες υποδομές
- Ασφαλέστερα οχήματα
- Βελτίωση των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης και αντιμετώπισης ατυχημάτων
- Καμπάνια ενημέρωσης για την οδική ασφάλεια με διαγωνισμούς αφίσας και βίντεο, καθώς και διεξαγωγή συνεδρίου για την καλύτερη προώθηση της οδικής ασφάλειας στην ελληνική τηλεόραση.

Εκτός από τις πολιτικές του Υπουργείου, αναγκαία κρίνεται η συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση και με την Κοινωνία των Πολιτών, προκειμένου να γίνουν οι απαραίτητες παρεμβάσεις, αλλά και να διαμορφωθεί η σωστή παιδεία και συμπεριφορά στους ελληνικούς δρόμους.

ΣΥΝΟΔΟΣ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΕ

ΣΥΝΟΔΟΣ ΥΠΟΥΡΓΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΕΕ  (Το κόστος της οδικής ασφάλειας...!)

Περισσότερο το οικονομικό κόστος που προκαλούν τα τροχαία ατυχήματα, παρά οι ίδιες οι ζωές που χάνονται, φαίνεται ότι απασχολεί την Ευρωπαϊκή Ενωση. Ετσι, με κεντρικό πρόταγμα τη μείωση αυτού του κόστους που προκαλείται στις οικονομίες των κρατών - μελών της ΕΕ από τα τροχαία, συνέρχονται σήμερα και αύριο στο Βελιγράδι οι υπουργοί Μεταφορών.

Η Σύνοδος, που διοργανώνεται υπό την αιγίδα της «Επιτροπής για την Οικονομική Συνεργασία των Χωρών της Ευρώπης» του ΟΗΕ, σηματοδοτεί την έναρξη της «δεκαετίας δράσεων για την οδική ασφάλεια» και επικεφαλής της ελληνικής αντιπροσωπείας θα είναι ο υφυπουργός Μεταφορών Σπ. Βούγιας, ο οποίος θα παρουσιάσει την πολιτική του υπουργείου για την οδική ασφάλεια στη χώρα μας.

Η Ελλάδα βρίσκεται ανάμεσα στις πρώτες χώρες των τροχαίων ατυχημάτων στην Ευρώπη, με 1.281 νεκρούς από τροχαία το 2010, ενώ σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία η ελληνική οικονομία βαρύνεται ετησίως περί τα 1,8 δισ. ευρώ.

Σχολές Οδηγών και Χάρτες Επιτροπών

Πρότυπες Σχολές Οδήγησης


ΖΩΓΡΑΦΟΥ - ΓΟΥΔΙ - ΚΑΤΕΧΑΚΗ   Χάρτης Περιοχής 
Λ.Παπάγου 133
Τηλ.: 210 7770007 - 210 7777404
Fax: 210 7475171
Κινητό: 6975902804


Α.ΙΛΙΣΙΑ - ΠΑΓΚΡΑΤΙ - ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ  Χάρτης Περιοχής
Περσεπόλεως 1 & 2
Τηλ.: 210 7777404 - 210 7717575
Fax: 210 7489677
Κινητό: 6975902800


ΧΙΛΤΟΝ - ΚΟΛΩΝΑΚΙ - ΑΜΠΕΛΟΚΗΠΟΙ  Χάρτης Περιοχής
Δαμασίππου 5
Τηλ.: 210 7777.404 - 210 7751706
Fax: 210 7489677
Κινητό: 6975902805

ΠΑΓΚΡΑΤΙ - ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗ - ΒΥΡΩΝΑΣ   Χάρτης Περιοχής
Φορμίωνος 111
Τηλ.: 210 7647400 - 210 7777.404
Fax: 210 7647402
Κινητό: 6975902806


ΣΕΠΟΛΙΑ - ΠΛ. ΑΤΤΙΚΗΣ:   Χάρτης Περιοχής
Σεπολίων 44
Τηλ.: 210 7770007 - 210 7777404
Fax: 210 7489677
Κινητό: 6975902802


ΑΙΓΑΛΕΩ - Α. ΒΑΡΒΑΡΑ - ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ:   Χάρτης Περιοχής 
Στρ. Σαράφη 18
Τηλ.: 210 5988088 - 210 7777404
Fax: 210 7489677
Κινητό: 6975902809


ΚΑΠΑΡΕΛΛΙ - ΛΕΥΚΤΡΑ - ΠΛΑΤΑΙΕΣ:  Χάρτης Περιοχής  
Αγ. Βασιλείου 4
Τηλ.: 210 7777404 - 210 7770007
Fax: 210 7489677
Κινητό: 6975902801

Δημόσια Διαβούλευση για τα διπλώματα.

Δημόσια Διαβούλευση για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών σε υποψήφιους οδηγούς.

Το Υπουργείο Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων υποβάλλει πρόταση Δημόσιας Διαβούλευσης για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών υποψηφίων οδηγών.
Με την αναμόρφωση του ως άνω θεσμικού πλαισίου επιδιώκεται:

Η διασφάλιση της ποιότητας και της διαφάνειας των διαδικασιών.

Η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Η καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών.

Η καλύτερη λειτουργία των υπηρεσιών.

Μπορείτε να υποβάλετε τις παρατηρήσεις, σχόλια, ιδέες και προτάσεις σας μέχρι την 8η Μαΐου 2011.

http://www.opengov.gr/yme/?p=1581

 

.........................................................................

Ένα αλλιώτικο κέρασμα…!

Ένα αλλιώτικο κέρασμα…!
Στην ευαισθητοποίηση των οδηγών στην Κρήτη ενόψει της εξόδου του Πάσχα προσβλέπουν οι εκπαιδευτές οδήγησης Ηρακλείου και αναλαμβάνουν μια σημαντική πρωτοβουλία, το απόγευμα της Μεγάλης Δευτέρας. Θα βρίσκονται πάνω στην Εθνική Οδό Ηρακλείου Ρεθύμνου σε μια «εσπερίδα μνήμης» για τα θύματα των τροχαίων της Κρήτης και θα θυμίσουν στους οδηγούς πως ο δρόμος είναι χαρά, είναι ταξίδι, είναι κοινωνία, επικοινωνία και συν-κοινωνία...
...........................
ΣΩΜΑΤΕΙΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ
ΥΠΟΨΗΦΙΩΝ ΟΔΗΓΩΝ
Ν. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
Αρχιμήδους 1 & Ικάρου 12/04/2011
Ν. Αλικαρνασσός
Πληρ. Λευτέρης Μιχελάκης
Τηλ.6977904780
Email: l.mihelakis@gmail.com

ΚΑΛΕΣΜΑ

Το Σωματείο μας στο πλαίσιο της κοινωνικής του ευθύνης διοργανώνει σειρά παρεμβάσεων στη τοπική κοινωνία με θέμα την οδική ασφάλεια.

Στην προσπάθειά μας να καταδείξουμε την επικινδυνότητα του Βόρειου Οδικού Άξονα της Κρήτης (Β.Ο.Α.Κ.), να αφυπνίσουμε τους πολίτες αυτού του τόπου, ως προσφορά στη μνήμη όλων αυτών που χάθηκαν στην άσφαλτο, συμβάλλοντας στοιχειωδώς στο περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων, διοργανώνουμε εσπερίδα μνήμης για τα θύματα από τροχαίες συγκρούσεις στις 18 Απριλίου 2011 στις 18:00 στην εθνική οδό Ηρακλείου Ρεθύμνου 300 μέτρα μετά τη γέφυρα του Παλιόκαστρου δεξιά.

Η εκδήλωση θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων σύντομο χαιρετισμό- καλωσόρισμα από τους διοργανωτές, μουσική, διανομή ενημερωτικών φυλλαδίων για την οδική ασφάλεια σε οδηγούς και επισκέπτες και θα προσφέρουμε στους επισκέπτες αντί κρασί και τσικουδιά ένα ποτήρι- φλιτζάνι έρωντα ( το κρητικό αφέψημα δίκταμο)

Με τιμή

Ο πρόεδρος

ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΜΙΧΕΛΑΚΗΣ

 

 

 

Διπλώματα Οδήγησης, ακόμη και σήμερα νομοθετούμε για το χθες…!

 

Διπλώματα Οδήγησης, ακόμη και σήμερα  νομοθετούμε για το χθες…!

Ένα βήμα μπρος δύο βήματα πίσω. (Κινούμενοι αντίθετα στο μονόδρομο!)

Με φτιασιδώματα, δεν φτιάχνεις αξιόλογο σύστημα εκπαίδευσης και αξιολόγησης οδηγών. Και αν το δεις μεμονωμένα, ούτε στο ελάχιστο δεν συμβάλεις στην Οδική Ασφάλεια, διότι είναι αυτονόητο, ότι κανένα σύστημα στον αιώνα που ζούμε, αλλά και στους επόμενους που έρχονται, δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει οδηγητική συνείδηση στην ηλικία των 18+ μέσα σε έναν μόνο μήνα!

Αγαπητοί συνάδελφοι,  νομοθέτες, συνεργάτες, συνοδοιπόροι: 

Διαβάζοντας την εμπεριστατωμένη - και τελικά προσεγμένη, οφείλω να ομολογήσω - εισήγηση για το νέο θεσμικό πλαίσιο των διαδικασιών χορήγησης άδειας οδήγησης , ανέτρεξα ξανά στις θέσεις της ομοσπονδίας των εκπαιδευτών, για να διαβάσω τι λένε οι εκπρόσωποι του χώρου. Τα συναισθήματα ανάκατα: ελπίδα, αμηχανία, θλίψη, οργή!  

Στο τέλος της ανάγνωσης, μονολογούσα χωρίς να το καταλάβω: "...δειλοί, μοιραίοι κι άβουλοι αντάμα! προσμένουμε, ίσως, κάποιο θάμα!"

Πάντοτε επίκαιρο, μιας και, ακόμη και σήμερα, νομοθετούμε για το χθες…!  ι
Κατά την  ανάγνωση της εισήγησης  δημιουργήθηκαν τρεις κόμποι στο στομάχι μου· τρεις κόμποι-ερωτήματα που θα εκθέσω σ’ ετούτην την αναφορά. Τελικά, τι  ζητάμε από αυτήν την κατ’ ευφημισμό «δημόσια διαβούλευση»:

1.   Να εξυγιάνουμε το σύστημα παραγωγής οδηγών και αδειών οδήγησης; Με όλες τις παραμέτρους και τα στάδια που αυτό εμπεριέχει;

2.  Να εισάγουμε στην διαδικασία της εκπαίδευσης και της κατάρτισης  ομάδες ιδιωτών, που εδώ και πολλά  χρόνια, λυμαίνονται τον χώρο (μιας και πάντα τυχαίνει να έχουν πλάτες  στην κεντρική εξουσία), και σήμερα  ζητάνε μια κάποια νομιμότητα;  ή,

3.  Να δημιουργήσουμε ένα αξιόπιστο σύστημα εκπαίδευσης, κατάρτισης και αξιολόγησης,  που θα προάγει την Κυκλοφοριακή Αγωγή και την Οδική Ασφάλεια;

Θεωρώ ότι το τελευταίο, που είναι και το ζητούμενο, δεν υπήρχε στο μυαλό του εισηγητή ούτε καν ως τίτλος.  Αν θέλουμε έστω και να αγγίξουμε αυτό το κεφαλαιώδες για την χώρα μας ζήτημα, κινούμαστε αντίθετα στο μονόδρομο…!

Ξέρετε, με ιδέες του 1970, διανθισμένες με ολίγη από διαδίκτυο, διαδραστικότητα και  media maker δεν μπορείς να στηρίξεις ένα σύστημα που, από την γέννηση του, ήταν λάθος και που, τέλος πάντων, το μόνο που έχει αποφέρει  είναι διαφθορά, νεόπλουτους δικτατορίσκους και δυσωδία.

Δεν μπορείς να θεωρείς ως βάση για συζήτηση και αλλαγές,  ένα σύστημα που παράγει   8 νεκρούς και 80 τραυματίες κάθε μέρα.

Αν θέλετε τουλάχιστον να κρατήσετε τα προσχήματα, πρέπει σε αυτήν την  "κρυφή" διαβούλευση(;)  -στην οποία δεν θα μάθουμε ποτέ ποιος πρότεινε τι -  να απαντήσετε:

Ποιο είναι  το επιθυμητό επίπεδο της Κυκλοφοριακής αγωγής των γενεών που έρχονται, και ποιες διαδικασίες θα το διαμορφώνουν;

Για το δεύτερο ερώτημα, η λαϊκή θυμοσοφία  "ο κόσμος το ‘χει τούμπανο κι εμείς κρυφό καμάρι", μάλλον περιγράφει καλύτερα αυτό που συμβαίνει.  Αφού δεν καταφέραμε να δημιουργήσουμε τα ΚΟΑ με το 3^ο  ΚΠΣ (Κανείς δεν έμαθε ποτέ το γιατί;) Ερχόμαστε σήμερα υπό την κατοχή του ΔΝΤ να αναλογιστούμε(;):
Ποιοι έχουν τις άκρες και το χρήμα να δημιουργήσουν και να λειτουργήσουν πίστες; Μήπως υπάρχουν και είναι  έτοιμες;  Μήπως περιμένουμε κάποιους να μας υπαγορεύσουν τις  προδιαγραφές που ταιριάζουν στην επένδυσή τους;  Μήπως ο πιστάρχης (θα είναι εκπαιδευτής;  ή θα τον βαπτίσετε;)  θα γίνει ο ενδιάμεσος κρίκος;

Αφού υποβαθμίσατε και απαξιώσατε τον ρόλο του εκπαιδευτή (με την ανοχή του και πολλές φορές με την συνεργασία του), σε όλα τα επίπεδα, χρειαζόσασταν  παράγοντες  και ΜΚΟ για να συνομιλείτε και να υποστηρίζετε…!

Στο  πρώτο ερώτημα που εισηγητικά «θέλει να πιάσει τον ταύρο από τα κέρατα»,  και θα μπορούσε να είναι  μεταβατικό στάδιο ενός  άλλου, εμπνευσμένου συστήματος Οδικής Ασφάλειας,  θα αναρωτηθούμε τα εξής:

·    Ποιοι θα είναι οι εκπαιδευτές του 2020 και τι ελάχιστα προσόντα θα πιστοποιούν; (Απόφοιτοι των ΙΕΚ; Θα μας πάρουν με τις πέτρες!)

·    Ποιοι θα είναι οι εξεταστές (αν χρειάζονται)  και τι προσόντα θα αποδεικνύουν; (Υπάλληλου του υπουργείου, χωρίς εξετάσεις και αποδεδειγμένη εκπαιδευτική εμπειρία; Τι είχες Γιάννη, τι είχα πάντα!)

·    Ο έλεγχος του πόθεν έσχες των εξεταστών, θα είναι προαπαιτούμενο, για να συνεχίσουν να διατηρούν την  ιδιότητα τους; Η ξεκινάμε να μετράμε από αύριο;

·    Θα εξακολουθούν να υπάρχουν,  τα παραμάγαζα παραγωγής fast track διπλωμάτων έξω από τις υπηρεσίες μεταφορών;

·    Το σύστημα θα υφίσταται περιοδική αξιολόγηση; Και ποιές θα είναι οι παράμετροι που θα το αναδείξουν αξιόπιστο;

Θεωρώ ότι σε ένα περιβάλλον Οδικής Ασφάλειας όμως, πρέπει να δίδεται βαρύτητα πρώτα και κύρια στην ευαισθητοποίηση του πολίτη και στην καλλιέργεια κυκλοφοριακής κουλτούρας, που:

·    αρχίζει από το σχολείο,

·    προχωρά στην ποιοτικότερη εκπαίδευση και εξέταση των υποψηφίων οδηγών, με εφαρμογή σύγχρονων προτύπων, και

·    συνεχίζεται και συνυπάρχει με την μορφή της κατάρτισης σε όλη την διάρκεια της ζωής του!

Η αναγκαιότητα προσαρμογής, αναβάθμισης κι εκσυγχρονισμού του συστήματος παραγωγής χρηστών των οδοστρωμάτων,  ανάλογα με τα νέα δεδομένα, με τις νέες προκλήσεις και εξελίξεις είναι αίτημα των καιρών, όπως και η αναγκαιότητα του να αποτελέσει η διαδικασία για την απόκτηση άδειας οδήγησης μια συνέχεια ενός προγράμματος Κυκλοφοριακής Αγωγής που θα ξεκινάει από το Νηπιαγωγείο και θα τελειώνει με το ΠΕΙ, και όχι μια αυτόνομη εκπαιδευτική διαδικασία που θα ασχολείται μόνο με αυτό. 

Ο νέος που έχει διαμορφώσει κυκλοφοριακή κουλτούρα από το σχολείο, που έχει αποκτήσει δεξιότητες συμπεριφοράς και οραματίζεται μια άλλη κοινωνία, όπου η Οδική ασφάλεια δεν θα είναι το ζητούμενο, αλλά το αυτονόητο,  θα είναι ο νέος που θα θεωρεί την απόκτηση άδειας οδήγησης, φυσικό επακόλουθο μιας μακρόπνοης εκπαιδευτικής διαδικασίας, και όχι ένα αλισβερίσι καταρράκωσης της αξιοπρέπεια του…!

……………

"…Δειλοί μοιραίοι και άβουλοι αντάμα, προσμένουμε ίσως κάποιο θάμα".

……………

Άρης Ζωγράφος

Διπλώματα, λαδώματα και δημόσια(;) διαβούλευση.

Διπλώματα, λαδώματα και δημόσια(;) διαβούλευση... Τελικά μεταλλάσσουμε και τις λέξεις και τις ιδέες...!

Στο ιστότοπο του ΥΜΕ διαβάσαμε στις 4-4-2011: "...Δίνονται για δημόσια διαβούλευση πρόταση της αρμόδιας Υπηρεσίας του Υπουργείου για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου χορήγησης αδειών σε υποψήφιους οδηγούς..."

Η ανάρτηση για δημόσια διαβούλευση στο ιστότοπο του Υπουργείου Υποδομών, προσγειώθηκε ανώμαλα στην επωδό:

"Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να στείλουν τις παρατηρήσεις τους στο e-mail dok@yme.gr έως τις 11 Απριλίου 2011..."

Αυτό τελικά θα ονομάζουμε από δω και στο εξής δημόσια διαβούλευση(;)

Για εμάς τους θιασώτες τις ανοικτής διακυβέρνησης θέλουμε να ρωτήσουμε:

• Ποιος φοβάται τον δημόσιο διάλογο;
• Δεν πρέπει όλοι να γνωρίζουν, ποιος έχει ποια άποψη με ονοματεπώνυμο;
• Ποιος παρερμηνεύει τα λόγια και τις ιδέες του ίδιου του πρωθυπουργού, για ανοικτή διακυβέρνηση;

Και για να υπογραμμίσουμε  τα αυτονόητα, η δημόσια διαβούλευση στοχεύει, ή, όχι, στην ενδυνάμωση της κοινωνίας των πολιτών και στην αύξηση της συμμετοχικότητας στις διαδικασίες λήψης αποφάσεων;

Η ανάγκη για την συμμετοχή των πολιτών στις διαδικασίες της δημόσιας πολιτικής είναι σήμερα ζητούμενο, τόσο στο διεθνές επίπεδο όσο και στην Ελλάδα.
Κάθε καλοπροαίρετος, νομοθέτης, πολίτης, ελεγκτής δεν πρέπει να φοβάται την δημόσια διαβούλευση, και μάλιστα πρέπει να την επιδιώκει.

Δημόσια διαβούλευση είναι η ροή επικοινωνίας από τους πολίτες προς τα όργανα λήψης αποφάσεων μέσω, χρήσης μηχανισμών, που πλέον είναι κοινός τόπος, για όλες τις πολιτισμένες χώρες. Είναι η δυνατότητα πραγματικού διαλόγου μεταξύ πολιτών και Κυβέρνησης. Με τον επώνυμο δημόσιο διάλογο πετυχαίνει ένας νομοθέτης τα μέγιστα:

• Εξασφάλιση και ενθάρρυνση της ευρείας συμμετοχής σε όλα τα στάδια της πολιτικής από την χάραξη μέχρι την εφαρμογής της.
• Διαφάνεια τόσο για αυτούς που λαμβάνουν αποφάσεις όσο και για το ευρύ κοινό.
• Λογοδοσία των φορέων που συμμετέχουν για τα συμφέροντα που εκπροσωπούν.
• Αποτελεσματικότητα με την κατανόηση της μιας πλευράς από την άλλη.
• Ευκολία πρόσβασης στην διάχυση της δημόσιας πληροφορίας.

Κι αν τελικά προϋπάρχει η διάθεση να αναδειχθεί μια διαδικασία που να λειτουργεί δεσμευτικά ως προς τις επιλογές της κυβέρνησης,  ίσως αρχίζουν να λύνονται προβλήματα…!

Μ' αυτά και τα άλλα…Υποβιβάζεται μια όντως σοβαρή (με ενστάσεις για την έκβασή της…)  προσπάθεια προσέγγισης διαχρονικών  προβλημάτων του χώρου της εκπαίδευσης και της εξέτασης υποψηφίων οδηγών.

Άρης Ζωγράφος